回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)接觸面不平引起的振動(dòng)的調(diào)整策略和方案

　　回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)運(yùn)行狀況的安全進(jìn)行是個(gè)非常有技術(shù)含量的工程。首先，回轉(zhuǎn)窯設(shè)備如果出現(xiàn)接觸面的不平會(huì)引起什么樣的振動(dòng)狀況呢，根據(jù)回轉(zhuǎn)窯中心線的測量結(jié)果，結(jié)合回轉(zhuǎn)窯的運(yùn)行狀況，泰達(dá)集團(tuán)回轉(zhuǎn)窯科研小組討論決定從一下幾個(gè)方面調(diào)整一下：

　　回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)測量過程中存在一定的誤差，測量結(jié)果與理想中心線的偏差太大，所以不能以測量結(jié)果的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)托輪進(jìn)行調(diào)整，但可以測量結(jié)果作為指導(dǎo)方向。

　　回轉(zhuǎn)窯考慮Ⅱ檔托輪與理想中心線的偏差相對(duì)較小且振動(dòng)也較小，故以Ⅱ檔托輪為基準(zhǔn)對(duì)Ⅰ、Ⅲ檔托輪進(jìn)行調(diào)整。

　　回轉(zhuǎn)窯由于調(diào)整的過程是對(duì)窯筒體的校正過程，調(diào)整后托輪與輪帶的受力狀況將發(fā)生改變，所以應(yīng)采用“微量多次，邊調(diào)整邊觀察”的原則進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整數(shù)值及頻次初步確定如下：每次調(diào)整角度為15°，每天最大調(diào)整角度為90°，調(diào)整完成后觀察一天左右再進(jìn)行下一次的調(diào)整。

　　回轉(zhuǎn)窯調(diào)整過程中，應(yīng)同時(shí)對(duì)回轉(zhuǎn)窯筒體溫度、托輪軸瓦溫度、窯速、投料量、液壓擋輪壓力等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，還要對(duì)軸瓦油膜形成情況、窯的振動(dòng)狀況等無數(shù)據(jù)的參數(shù)進(jìn)行觀察，以比對(duì)調(diào)整前后變化情況，結(jié)合調(diào)整過程中回轉(zhuǎn)窯的振動(dòng)變化情況。如各項(xiàng)參數(shù)在幾次調(diào)整后漸趨好，則相應(yīng)要加大調(diào)整力度，否則應(yīng)調(diào)回。按照上述方案并通過一周多的調(diào)整后，回轉(zhuǎn)窯的振動(dòng)狀況得到了明顯的改善，Ⅰ、Ⅲ檔托輪各個(gè)瓦的調(diào)整數(shù)據(jù)見表1，其中托輪布置和托輪瓦。

　　回轉(zhuǎn)窯設(shè)備輪帶接觸面不平引起的振動(dòng)

　　2006年1月，回轉(zhuǎn)窯又出現(xiàn)了不正常的振動(dòng)情況，主要表現(xiàn)為Ⅰ檔、Ⅱ檔、Ⅲ檔軸向振動(dòng)較大，水平方向和垂直方向振動(dòng)不大(站在窯臺(tái)上手摸軸瓦座殼體感覺較明顯)，并且Ⅰ的振動(dòng)大于Ⅱ檔的振動(dòng)，Ⅱ檔的振動(dòng)又大于Ⅲ檔的振動(dòng)。根據(jù)這種情況我們分析認(rèn)為，可能是由于液壓擋輪與輪帶的接觸面不均勻造成的。

　　追溯到2005年年底，回轉(zhuǎn)窯在運(yùn)行中曾發(fā)生：液壓擋輪上部軸承破碎成碎塊，在回轉(zhuǎn)窯重力作用下，液壓擋輪接觸面的上部向窯頭方向傾斜，接觸面最下部與輪帶接觸面刮蹭;并且回轉(zhuǎn)窯不是在軸承一損壞就發(fā)生了跳停，而是一直運(yùn)行到卡死狀態(tài);停機(jī)后發(fā)現(xiàn)在輪帶的接觸面上出現(xiàn)了無規(guī)律不連續(xù)的很深的劃痕，最高與最低處相差近7mm。修復(fù)液壓擋輪后，由于操作的原因，當(dāng)時(shí)的窯速最高在2.8 r/min以下，故回轉(zhuǎn)窯的振動(dòng)不是很大。后來我們采用了“薄料快燒”的操作方法，回轉(zhuǎn)窯的窯速提高到3.5 r/min，有時(shí)甚至達(dá)到3.8 r/min，這時(shí)回轉(zhuǎn)窯的振動(dòng)明顯大了很多，出現(xiàn)了嚴(yán)重的振動(dòng)情況。

　　由于回轉(zhuǎn)窯設(shè)備輪帶接觸面上劃痕，使得接觸面存在高低不平的現(xiàn)象，液壓擋輪與輪帶的接觸情況屬于線接觸，回轉(zhuǎn)窯在運(yùn)行過程中接觸情況不時(shí)發(fā)生變化，有時(shí)在輪帶面上相對(duì)較高的地方接觸，有時(shí)在輪帶面上相對(duì)較低的地方接觸，不均勻接觸導(dǎo)致了回轉(zhuǎn)窯的軸向竄動(dòng)。而且由于Ⅲ檔距離液壓擋輪較近所以竄動(dòng)的幅度較小，Ⅰ檔距離液壓擋輪較遠(yuǎn)所以竄動(dòng)的幅度較大。針對(duì)這種情況，我們?cè)诓煌８G的情況下，現(xiàn)場架車刀對(duì)輪帶接觸面進(jìn)行車削加工，消除了輪帶上的劃痕，使輪帶接觸面平整，回轉(zhuǎn)窯設(shè)備的振動(dòng)情況得到了有效的改善。

　　回轉(zhuǎn)窯設(shè)備的振動(dòng)不僅影響其本身的設(shè)備安全，而且影響其系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和熟料產(chǎn)質(zhì)量，繼嚴(yán)重影響企業(yè)效益，所以預(yù)防和及時(shí)控制回轉(zhuǎn)窯振動(dòng)非常關(guān)鍵，是生產(chǎn)管理、操作控制的點(diǎn)。

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)窯設(shè)備振動(dòng)時(shí)，要分析其產(chǎn)生的原因，并及時(shí)采取合理的技術(shù)措施。上述是我公司產(chǎn)生的二次振動(dòng)，由于摸清了各次的產(chǎn)生原因，并采取了對(duì)應(yīng)的措施，從而使振動(dòng)問題得以解決。

　　鄭州泰達(dá)礦冶設(shè)備有限公司一直致力于大中型小型回轉(zhuǎn)窯設(shè)備：水泥回轉(zhuǎn)窯，氧化鈣回轉(zhuǎn)窯，石灰回轉(zhuǎn)窯，陶粒砂回轉(zhuǎn)窯，金屬鎂回轉(zhuǎn)窯等系列回轉(zhuǎn)窯設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)。

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